Um breve guia da história das 24 horas da corrida de Le Mans

Em 1969, Jackie Ickx calçou suas luvas de couro para dirigir e caminhou pela pista em direção ao seu carro de corrida, enquanto os outros pilotos faziam a tradicional largada “correr e pular”. Ele fez isso em protesto, encorajando os outros pilotos a correrem com os cintos de segurança colocados. Jackie Ickx viria a ganhar as 24 horas de Le Mans em um Ford GT 40. Ele venceu este evento seis vezes. A largada tradicional, em que os motoristas corriam na direção de seus carros, foi usada pela última vez em 1969.

24 horas de Le Mans é rica em história e prestígio. É a raça mais conhecida do mundo. Se você é “qualquer um”, você corre em Le Mans … se você ganha, você é “todo mundo”.

Em Le Mans, os carros de corrida estão 85% em aceleração total na maioria das longas retas e velocidades máximas de 320 km / h são alcançadas até que os nós dos dedos se tornem brancos sob as luvas de couro, já que a aderência do volante se assemelha à aderência de borracha na estrada, enquanto o sistema de freios é testado, reduzindo o carro a 80 km / h, do Mulsanne direto para as temíveis curvas do Porsche.

O resultado de cada curva determinou o destino da próxima.

“The Flying Scot” Jim Clark, recusou-se a correr em Le Mans. Ele considerou isso muito perigoso.

O Detroit News disse em 17 de junho de 1966: – “Esta pista é uma pista de pouso milenar na era do jato. Foi construída há 50 anos para carros que vão a 65 mph. Amanhã 55 carros de corrida – alguns deles capazes de 225 mph em reta e todos eles acima da classe de 130 mph – sairão às 10h (horário de Detroit) e será um milagre se ninguém morrer. Ninguém é destemido. Alguns desses motoristas estão morrendo de medo “.

Na época em que dirigia com luvas e capacete de couro e óculos de proteção, uma corrida de resistência tinha um significado totalmente diferente. Quando Duncan Hamilton venceu Le Mans em 1953 em um Jaguar C-Type, ele estava tão bêbado que quando a equipe lhe ofereceu café durante as paradas, ele recusou, dizendo que fazia seus braços se contorcerem, aceitando apenas conhaque!

Hoje em dia, Le Mans é um sprint de 24 horas por meio de milhares de mudanças de marcha, milhões de rotações do virabrequim e forças constantes em cada componente, você dirige a cada volta como um qualificador. Isso torna as 24 horas de Le Mans o desafio completo e purista do automobilismo.

Corvette Racing subiu ao pódio nas 24 Horas de Le Mans no domingo, 13 a 14 de junho de 2015, enquanto Oliver Gavin, Tommy Milner e Jordan Taylor escreveram o capítulo final de um retorno de livro de histórias que terminou com a equipe vencendo a categoria GTE Pro em seu No 64 Chevrolet Corvette C7.R. O trio em seu Chevrolet Corvette C7.R nº 64 completou 337 voltas para 2.864,50 milhas em uma batalha frenética que viu o Corvette vencer na classe por cinco voltas. A vitória de domingo vai junto com as vitórias da Corvette Racing no início deste ano no 24 At Daytona e no Mobil 1 Twelve Hours of Sebring no TUDOR United SportsCar Championship.



Source by Ian Hunterson

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