Sangramento de fluido de freio de um homem em um Evo-DSM inicial

Um pouco de como fazer para vocês que estão por aí com um Evo antigo (e também 1G / 2G DSM). Não há muitos guias sobre como sangrar / trocar o fluido de freio somente nesses carros e, embora os procedimentos sejam bastante semelhantes entre os carros, um guia específico também é útil. Escreverei uma versão para 2 homens em um futuro próximo, mas o procedimento de um homem é muito simples de seguir. Não quero ser condescendente neste guia, mas tentarei explicar tudo da maneira mais simples possível. Desejo que este guia seja o mais amigável possível.

Seu sistema de freio é um sistema fechado, mas às vezes pode apresentar bolhas de ar e, por meio de uma frenagem brusca, o fluido de freio pode ferver, tornando-se muito menos eficaz. Eu recomendaria sangrar ou mesmo lavar todo o sistema a cada 6 a 12 meses. Darei instruções sobre como sangrar o sistema e, no final, darei algumas informações adicionais sobre como limpar o sistema. O fluido de freio também é higroscópico, o que significa que adora água e a absorve, tornando-a muito menos eficaz. Por esse motivo, quando você coloca fluido de freio novo no sistema, é muito melhor usar fluido direto de um recipiente fechado. Além disso, é melhor não fazer esse procedimento quando estiver chovendo ou úmido.

Certo, para os negócios. A primeira coisa é o que você precisa para isso e, felizmente, você não precisa de nenhuma ferramenta especializada. Mas você precisará do seguinte:

Cinta da roda (minhas porcas da roda são de 21 mm, mas as suas podem ser diferentes. Provavelmente você já a tem)

Jack

Chave 10mm

60 cm de tubo de borracha, 5 mm de diâmetro interno e de preferência transparente

Recipiente pequeno (uma jarra velha ou algo assim)

Fluido de freio, DOT 4 ou DOT 5.1 se você gasta muito

Com todas essas coisas prontas, vamos ao que interessa.

  1. Vá para a roda traseira do lado do passageiro e afrouxe um pouco as porcas das rodas. No entanto, não remova as porcas da roda nesta fase.
  2. Levante o carro e tire o volante.
  3. Logo atrás da pinça de freio, você deve ver um pequeno bico de metal saliente. Esse é o seu bico sangrador de freio. Pode ter uma tampa de plástico (meus dois mamilos da frente tinham). Se for esse o caso, puxe-o para fora e coloque uma extremidade da mangueira nele.
  4. Encha seu pequeno recipiente com cerca de 1/4 de fluido de freio e insira a outra extremidade da mangueira de borracha nele.
  5. Pegue sua chave e desparafuse a porca de 10 mm ao redor do bico de sangria. Uma volta completa no sentido anti-horário deve bastar.
  6. Agora vá para o compartimento do motor e abra a tampa do reservatório de fluido de freio. Certifique-se de que o reservatório está cheio de fluido de freio.
  7. Entre no carro e pise no pedal do freio lenta e firmemente. Cerca de 5-8 bombas devem bastar.
  8. Volte para a roda traseira do lado do passageiro e dê uma olhada nas mangueiras. Você está procurando por bolhas de ar, ou esperançosamente pela falta delas. Se você não vir bolhas de ar, parabéns! Você pode apertar a porca de sangria novamente, retire a mangueira de borracha e siga em frente. Se houver bolhas, verifique se ainda há fluido de freio no reservatório e bombeie os freios novamente algumas vezes. Continue fazendo isso até que não haja mais bolhas de ar. Certifique-se de que o reservatório de fluido de freio não se esvazie; se isso acontecer, o ar começará a entrar no sistema.
  9. Volte a colocar a roda, aperte manualmente as porcas da roda e desça o carro. Aperte as porcas da roda com a cinta e siga em frente. Se o seu frasco de fluido de freio começar a ficar cheio quando você terminar uma roda, esvazie até 1/4 de sua capacidade de acordo com as regras do seu país para o descarte de fluido de freio.

E isso é tudo que há para fazer! A próxima roda que você deve levantar é a frente do lado do motorista, seguida pela traseira do lado do motorista e, finalmente, a frente do lado do passageiro. Quando você tiver feito todos os quatro, certifique-se de que o reservatório de fluido de freio está cheio até o nível máximo na lateral e a parte superior está aparafusada com segurança.

Então esse é o procedimento para sangrar os freios. Para limpar o sistema, é um procedimento quase idêntico. Basta sangrar um reservatório inteiro de fluido através do sistema para cada freio. Mais uma vez, certifique-se de que o reservatório nunca esteja completamente vazio. Para isso, você provavelmente precisará de 1-1,5 l de fluido de freio.

Eu acho que cobre tudo. Se isso tiver ajudado você ou se você tiver alguma dúvida, me avise. Tentarei escrever mais sobre esses guias se as pessoas me disserem o que desejam ler.



Source by Dave Webb

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