Relatórios de inspeção de leilão de carros japoneses desmistificados

Os leilões de automóveis no Japão são uma ótima maneira para os importadores de automóveis em todo o mundo adquirirem carros de boa qualidade, com baixa quilometragem e outros veículos usados ​​a preços excelentes.

No entanto, para aproveitar ao máximo as oportunidades que esses leilões de automóveis japoneses oferecem a você como revendedor de automóveis, você deve ter certeza de que entendeu os relatórios de inspeção do automóvel. Como um comprador bem informado, você pode filtrar o ouro e evitar erros dispendiosos.

Neste artigo, veremos juntos quem faz esses relatórios de inspeção do leilão e o que você pode encontrar neles.

Se você está falando sério sobre a compra de carros em leilões no Japão, precisa continuar lendo.

Introdução rápida: o que são esses leilões de carros japoneses?

Existem cerca de 86 locais de leilão diferentes no Japão. Um dia normal verá algo de cerca de 7.000 a mais de 40.000 carros usados ​​e outros veículos vendidos nesses leilões em todo o país.

Um bom exportador de automóveis japonês dará aos seus clientes acesso a todos esses leilões por meio de um sistema online. Você pode estar a um ou dois continentes de distância do Japão e, no entanto, sentar-se na frente do computador e explorar esta enorme seleção de carros RHD e LHD imediatamente.

Insira um lance com o clique de um mouse e deixe o exportador de carros no Japão cuidar do resto. Algumas semanas depois, o carro chegará ao porto para você pegar.

Inspeções de carros usados ​​em leilões de carros japoneses

Os leilões de carros no Japão empregam mecânicos experientes para inspecionar todos os veículos que vendem. Esses inspetores trabalham no local, no caso da maioria dos leilões, ou fora do local, nas concessionárias de automóveis, no caso excepcional do Aucnet.

A inspeção do leilão cobre todos os aspectos do carro, desde as áreas mecânicas e do chassi até as condições externas e internas. Os inspetores do leilão de automóveis são meticulosos em sua abordagem, com as únicas ressalvas sendo que eles não dirigem o carro em mais do que velocidades de estacionamento e, obviamente, eles não podem desmontar o veículo para verificar lugares realmente difíceis de alcançar.

O Relatório do Inspetor de Leilão

O inspetor do leilão de carros escreve suas notas no o-kushon hyo (folha do leilão). Ele usará uma combinação de sistemas de pontuação, descrições escritas e um diagrama do exterior para dar aos leitores uma boa ideia das condições do carro usado.

Grau geral do leilão

Os leilões de carros no Japão atribuem uma nota geral a cada um dos carros inscritos no leilão semanal.

Não recomendo que você dependa apenas dessa nota ao considerar se deve ou não entrar em uma licitação. Você também precisará verificar as outras informações detalhadas que o inspetor escreveu na planilha do leilão.

(Um bom exportador de carros japoneses poderá fornecer uma tradução profissional desses detalhes.)

Dito isso, a nota geral do leilão tem um papel a desempenhar para ajudá-lo a restringir o campo de candidatos a licitações em potencial. Aqui está um rápido resumo das diferentes notas:

7ª, 8ª, 9ª série ou S – Referem-se a carros novos com apenas quilometragem de entrega.

6ª série – Esta classificação pode às vezes ser equivalente às classificações acima, mas os carros com esta classificação de leilão geralmente terão um pouco mais do que apenas a milhagem de entrega.

5ª série – São veículos em excelentes condições, muito próximos do novo padrão, mas com vários milhares de quilômetros no odômetro.

Grau 4.5 – Um carro em excelentes condições, mas com até algumas dezenas de milhares de quilômetros rodados.

4ª série – Um carro bom e sólido, geralmente com menos de 100.000 km no relógio.

Grau 3.5 – Um veículo com maior quilometragem ou que necessitará de algum trabalho de limpeza.

3ª série – Ou um carro com quilometragem muito alta ou um que geralmente é áspero.

Grau 2 – Veículos muito ásperos geralmente com orifícios de corrosão sendo a razão para este baixo grau.

Grau 1 – Normalmente um carro fortemente modificado que teve um motor ou transmissão diferente instalado, ou que tem um turbo carregador de reposição. Outras possibilidades são carros usados ​​com danos por inundação ou extintor de incêndio.

Grau R, RA, A e 0 (zero) – São carros que passaram por algum tipo de conserto de sinistro. Em uma extremidade da escala, os reparos serão um único painel substituído devido a um pequeno ruído de estacionamento, enquanto no outro extremo há veículos que devem ter rolado em um acidente que tiveram quase todos os painéis substituídos.

Veículos sem classificação – São vendidos no estado em que se encontram no leilão, sem ou quase nenhuma informação sobre sua condição. Como tal, eles são muito arriscados e podem resultar em custos adicionais crescentes se não puderem dirigir ou se mover.

Algumas dessas classes são mais comuns do que outras. Por exemplo, carros usados ​​de categoria 3.5 e 4 representarão cerca de 50% do leilão de qualquer dia, enquanto haverá apenas um punhado de carros de categoria 1 no mesmo dia.

Classes internas e externas

Os inspetores de leilões de automóveis japoneses atribuem letras para indicar as condições internas e (às vezes) externas do carro. Novamente, essas são designações muito amplas, assim como a classificação geral do leilão, e é realmente importante ler os detalhes dos comentários dos inspetores para obter uma imagem completa da condição.

Essencialmente, “B” é considerado “condição média, considerando a idade e a quilometragem do carro”. Portanto, uma classificação interior de “A” significa que o interior está acima da média e, se for “C”, está abaixo da média.

O “mapa do carro”

Este é um diagrama do exterior do carro e geralmente é encontrado no canto inferior direito da planilha do leilão.

O inspetor do leilão marcará isso com uma combinação de letras e números para indicar danos na parte externa do veículo.

Aqui estão algumas designações básicas:

A = zero

U = dente

S = ferrugem (da palavra japonesa sabi)

C = corrosão

W = irregularidade no painel (geralmente causada por batimento do painel)

Essas letras também são geralmente seguidas por um número para indicar a gravidade. Portanto, “1” é o menos grave e “4” é o mais grave. Na prática, os japoneses são tão meticulosos com essas coisas que algo como “A1”, que significa o menor arranhão, é quase invisível a olho nu.

Comentários dos inspetores de leilão de automóveis japoneses

Além do que foi dito acima, o inspetor também escreverá comentários sobre o carro usado ao revisá-lo. Obviamente, quanto mais alto o grau do carro, menos provável que ele tenha informações extras escritas sobre ele. Portanto, um carro de grau 3 terá muito mais comentários do que um carro de grau 5.

A exceção a isso pode ser os carros que têm um grande número de modificações e peças de reposição instaladas que o inspetor lista na folha de leilão.

Embora possa parecer que a classificação geral, as classificações internas e externas e o mapa do carro forneçam informações suficientes para fazer uma oferta, aconselho fortemente os compradores a garantirem que esses comentários sejam traduzidos profissionalmente antes de tomarem a decisão final de oferta.

Um carro de grau 5 ou superior pode não trazer surpresas, mas com qualquer coisa abaixo disso, é possível que o inspetor tenha escrito algo que pode influenciar sua decisão de prosseguir com uma licitação ou não. É por isso que é muito importante procurar um exportador de automóveis japonês que ofereça traduções de folhetos de leilão com qualidade profissional.

Observações Finais

Os leilões de carros no Japão oferecem uma grande seleção de carros usados ​​a bons preços, e o regime de inspeção do leilão significa que você pode obter uma imagem boa e detalhada das condições de qualquer veículo antes da licitação.

Embora possa parecer assustador comprar carros usados ​​do outro lado do mundo, esses relatórios de inspeção do leilão de carros japoneses tornam o processo de localização de bons veículos mais fácil e confiável.



Source by Stephen Munday

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