Que bateria de carro você deve escolher? Tapete de vidro absorvido (AGM), gel ou célula úmida

Um problema elétrico que não deixa seu carro ligar e deixa você preso em um estacionamento ou em algum lugar longe do conserto necessário é um problema indesejado que todos nós fazemos nosso melhor para evitar. Então, o que você pode fazer para diminuir a possibilidade de uma possível situação indesejada que envolva uma queda do sistema elétrico do seu veículo?

Em primeiro lugar, certifique-se de gastar o dobro do dinheiro em uma bateria de carro de boa qualidade. Uma bateria de chumbo-ácido pode custar entre US $ 75 a $ 125 dólares. A única razão pela qual as baterias de chumbo-ácido líquido são as mais comuns é que as baterias de chumbo-ácido líquidas foram desenvolvidas pela primeira vez em 1859 e são as mais baratas no mundo atual de fontes de partida de motores automotivos. Em 1971, foi criada a bateria de chumbo-ácido selada, o que a tornou fácil de manter.

As baterias VRLA (ácido de chumbo regulado por válvula) incluem gel e mate de vidro absorvido que não são líquidos. As baterias de gel são como o nome se aplica, que é um “Gel”. As baterias AGM são fibras de vidro de silicato misturadas com boro e formadas em uma esteira que mantém o eletrólito. Baterias de gel não líquido foram criadas no final dos anos 1920 e levaram à criação das baterias “Tapete de vidro absorvido” em 1957. A bateria AGM (tapete de vidro absorvido) foi colocada em produção em 1972, mas usada principalmente para aplicações militares e não veiculares como barcos, motorhomes, motocicletas e eletrônicos. Hoje em dia, você vê mais baterias AGM sendo disponibilizadas para uso em carros de produção. As baterias AGM (tapete de vidro absorvido) podem custar de US $ 160 a US $ 250, mas têm mais vantagens sobre as baterias de chumbo-ácido líquidas.

As baterias AGM são basicamente usadas em aplicações onde o uso do veículo é usado apenas ocasionalmente, como em barcos e veículos recreativos. A taxa de descarga sem uso é muito menor em aplicações sem uso do que baterias de chumbo-ácido líquidas. A taxa de carga também é muito mais rápida. Alguns fabricantes automotivos estão instalando baterias AGM como fonte de energia padrão para carros novos, devido ao maior consumo de energia dos veículos atualmente. Atualmente, a BMW é conhecida por ser a primeira a instalar baterias AGM em seus modelos 2007 por causa das funções do computador e dos freios.

As baterias AGM são muito melhores do que as baterias de ácido de chumbo líquido, mas a desvantagem das baterias AGM é que você não as sobrecarrega. Eles carregam mais rápido com um alternador de saída normal de até 14,5 volts e um alternador de alta saída não é necessário. Quando uma bateria AGM é usada em um veículo sem uso, um painel solar é recomendado com carga residual. As baterias AGM estragam se carregadas acima de 14,5 volts. A maioria dos problemas com o carregamento de AGMs ocorre em veículos esportivos devido ao ambiente agressivo em que são usados. Jogue fora o plugue antigo do carregador de bateria da garagem e compre um novo que mantenha a “Voltagem” em vez de amperes. Um carregador de bateria AGM detectará uma tensão muito baixa na bateria e iniciará a recarga, enquanto um carregador antigo não detectará uma tensão baixa e não carregará a bateria.

Essas baterias são usadas em veículos militares que ficam armazenados por muitos anos e iniciam após anos de armazenamento sem problemas. Eu li histórias online onde as pessoas deixaram suas baterias AGM paradas em suas garagens por muitos anos e elas mantiveram sua carga completa. Eu uso baterias AGM em meus veículos e desconecto o cabo negativo naquele que eu não uso mais com frequência e ele liga quando eu ligo o motor ocasionalmente. Já li reclamações sobre o AGM falhar com frequência, mas isso é apenas por causa de práticas inadequadas com eles ou de usá-los em sistemas onde a carga excede o nível recomendado. Você pode deixar essas baterias paradas por longos períodos sem carregá-las, mas é recomendado que um painel solar com uma carga residual extremamente baixa seja usado quando não estiver em uso. Mais uma vez, direi por experiência própria é desconectar o cabo negativo da bateria quando não estiver em uso.

O AGM vs Gel e a célula úmida? O AGM tem placas mais grossas que tendem a não se deformar facilmente durante descargas profundas e resistir ao acúmulo de enxofre que destrói uma bateria de célula úmida. Baterias de célula úmida geralmente estragam após 4 anos se durarem esse período de tempo. A expectativa de vida da bateria AGM pode ser de até 10 anos se não estiver sobrecarregada. Baterias de célula de gel são ótimas para veículos esportivos, mas tendem a carregar mais devagar.

O vencedor é, “Tapete de vidro absorvido” se você aprender a cuidar deles adequadamente.



Source by Jim Allan

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