Os benefícios das braçadeiras do chassi

Os carros de hoje, mesmo os de trânsito, são projetados e testados com ferramentas e conceitos que não estavam disponíveis até duas décadas atrás. Mas mesmo com esses avanços, projetar um chassi automotivo é repleto de compromissos, já que vários parâmetros de design, como localização do motor, espaço da cabine, segurança e considerações de materiais e custos-alvo influenciam o que será o design final. Poucos leigos ou entusiastas automotivos se importarão em entender as forças – como as forças axiais, forças de cisalhamento, flexão, torção, deformação angular e momentos de inércia – quando decidem comprar um carro. Os engenheiros se preocupam com essas coisas, mas, como dissemos, os compromissos de design obrigam muitos designs a serem comprometidos em favor do equilíbrio das características de um carro em relação a um determinado percentual da população.

Os caras dos carros sabem que a função de um chassi automotivo é manter os componentes do veículo juntos enquanto o carro está em movimento, tudo enquanto é carregado por forças (como cargas verticais e laterais) que são transferidas a ele pela suspensão, através das rodas. Com componentes OEM padrão, como pneus, amortecedores, molas, buchas e um sistema de transmissão de estoque, todas as cargas transferidas para o chassi podem ser manipuladas pelo projeto original. O problema surge quando você adiciona pneus mais rígidos e / ou mais largos, molas e / ou amortecedores mais rígidos, buchas mais rígidas e mais potência. Você então obtém flexões indesejadas do chassi que afetam a maneira como seu carro se comporta. Um grande não, não então. E quando você fala sobre um carro que está na estrada há mais de alguns anos, você pode adicionar a fadiga do metal à equação.

A melhor solução para um chassi realmente rígido seria um tubo de fibra de carbono ou um chassi que foi soldado com uma gaiola de proteção adicionada. Altamente impraticável para um entusiasta de carros de rua / strip que precisa conciliar um orçamento ou simplesmente quer uma solução boa o suficiente. Insira as travas do chassi. Os veteranos estarão intimamente familiarizados com a mais simples delas, a cinta de suporte. Este, ainda hoje, é um dos primeiros add-ons que você adquire quando coloca uma cinta de chassi em seu carro. Quando os carros eram feitos com uma estrutura de escada separada na qual a carroceria era fixada, havia também o conector do chassi auxiliar. Hoje em dia, você tem cintas de suporte para a dianteira e traseira, cintas de chassi inferior, cintas de pára-lama, cintas de piso e suspensões traseiras para enrijecer os pontos de montagem para os links traseiros.

Obviamente, o efeito dessas braçadeiras será o de enrijecer o chassi a ponto de ajustar o manuseio do carro a uma tarefa muito mais consistente. Para aqueles que vão para a pista, essas braçadeiras de chassi podem não resultar em melhorias dramáticas de tempo, mas a confiança aprimorada por meio de uma melhor sensação aumentará a consistência, o que afetará a maneira como o piloto dirige. Isso, então, pode indiretamente levar a tempos melhores. Por menos do que carros novos, essas travas, como dissemos, vão enrijecer o chassi envelhecido a ponto de a plataforma ser tão rígida, se não mais, do que quando era nova.



Source by Janus Onbekend

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