O que é um dinamômetro de chassi?

Este artigo é o segundo de uma série de três artigos que destacam os fundamentos do teste de dinamômetro. Neste primeiro artigo, “O que é um dinamômetro de motor”, revisamos os principais componentes do dinamômetro de motor com freio hidráulico e como eles funcionam. Neste artigo, veremos os principais componentes do dinamômetro de chassi (também conhecido como dinamômetro).

Um dinamômetro de chassi é uma ferramenta que permite ao operador colocar com segurança uma carga controlada em um veículo. Com o uso de um dinamômetro, os componentes primários do trem de força do veículo, incluindo o motor, a transmissão e o diferencial, bem como os componentes do veículo, como os sistemas de freio, resfriamento e elétricos, podem ser operados adequadamente em toda a faixa de potência e velocidade do veículo. Deficiências ou erros na montagem do motor podem ser descobertos antes de o veículo ser dirigido e uma avaliação completa da condição de operação do motor pode ser realizada. Basicamente, o dinamômetro é o último teste de qualidade antes de um veículo ser colocado em serviço.

Construção do dinamômetro de chassi

Um dinamômetro de chassi tem três componentes principais: o conjunto de rolos, a unidade de absorção e o sistema de indicação de torque.

Os conjuntos de rolos dinâmicos de chassi vêm em uma variedade de diâmetros, dependendo da aplicação. Um dinamômetro de chassi automotivo normalmente terá conjuntos de rolos menores, enquanto um dinamômetro de caminhão grande terá um conjunto maior. Esses conjuntos de rolos dinamométricos são colocados em uma estrutura especialmente projetada e são acoplados diretamente à unidade de absorção do dinamômetro ou a um sistema de acionamento por correia. Os conjuntos de rolos dinâmicos estão disponíveis em versões de largura fixa e ajustável, que podem acomodar uma variedade de distâncias entre eixos para testar vários veículos em uma única máquina.

As características de um amortecedor de freio d’água quando usado em um dinamômetro de chassi são muito semelhantes às de um dinamômetro de motor. Além de amortecedores de freio de água, dinamômetros de chassi também podem ser equipados com correntes parasitas e unidades de absorção regenerativa AC. Um absorvedor de corrente parasita usa corrente elétrica para produzir uma carga. Os dinamômetros de corrente parasita requerem um núcleo, eixo ou disco eletricamente condutivo, movendo-se através de um campo magnético para produzir resistência ao movimento. Disponível em aplicações de resfriamento a ar e líquido, os dinamômetros de chassi de corrente parasita fornecem taxas de resposta rápidas. A maioria dos absorvedores de correntes parasitas usa discos de ferro fundido, semelhantes aos rotores de freio a disco do veículo, e usam eletroímãs variáveis ​​para alterar a intensidade do campo magnético para controlar a quantidade de frenagem.

Muito parecido com um absorvedor de freio de água, o alojamento de um absorvedor de corrente parasita é restringido por um braço de torque dentro do conjunto dinamômetro do chassi que está conectado a uma célula de carga. Os dinamômetros de chassi regenerativo AC usam um motor / gerador elétrico que não só é capaz de ajudar a aumentar a velocidade das rodas motrizes do veículo e atuar como um dinamômetro de chassi de motor, mas também é capaz de colocar a energia absorvida pela função do gerador de volta na rede elétrica que alimenta o dinamômetro.

Em todos os casos, a unidade de absorção é restringida por um braço de torque conectado a uma célula de carga. A força com a qual os estatores estão tentando girar é medida pela célula de carga. Medindo a distância do braço de torque ao eixo do absorvedor, a quantidade de torque pode ser medida.

Torque = força x distância

Portanto, se medirmos a velocidade, a quantidade de cavalos de força pode ser encontrada com esta fórmula:

HP = (torque x rpm) / 5252

Operação do dinamômetro de chassi

Um veículo ou chassi é conduzido em um dinamômetro de chassi e o veículo é preso usando correias ou correntes normalmente fornecidas com o sistema dinamômetro. O veículo então executa uma série de testes que imitam as condições operacionais que o veículo enfrentaria durante o uso pretendido. Esses testes podem ser realizados por um operador dentro ou fora do veículo, ou por meio de um teste automatizado, dependendo do sistema de controle fornecido com o dinamômetro de chassi.

O que constitui um Sistema Dinamômetro de Chassi?

O próprio dinamômetro do chassi é apenas um elemento do sistema geral do dinamômetro do chassi. Em geral, um sistema dinamométrico consiste em um dinamômetro de chassi mais um sistema de medição de combustível, um sistema de exaustão de sala e um sistema de aquisição e controle de dados.

Sistema de Medição de Combustível

Os sistemas de medição de combustível são projetados para monitorar a eficiência do motor durante uma corrida. Um sistema de medição de combustível de dinamômetro de chassi típico funciona medindo inicialmente o volume total de combustível dentro do tanque de armazenamento antes de um teste de funcionamento. À medida que um teste é executado, o sistema calcula automaticamente a quantidade de combustível que está sendo usada e exibe as informações monitoradas no sistema de aquisição de dados do dinamômetro.

Sistema de exaustão da sala

Os dois tipos mais comuns de sistemas de exaustão de salas são sistemas de capô e tubos. Os sistemas de capô são preferidos porque a conexão direta ao motor ou sistema de escapamento não é necessária. Os ventiladores do capô puxam o ar de reposição para a sala que contém o dinamômetro e removem o motor e o escapamento da sala. Os sistemas de tubulação podem ser alimentados por um ventilador para remover o escapamento do motor. Ao usar um sistema de tubulação, um sistema separado de exaustão de ar da sala alimentado por ventilador é necessário para puxar o ar de reposição para a sala e para descarregar o calor, a fumaça e os gases.

Sistemas de aquisição e controle de dados

Geralmente, um controlador de dinamômetro contém os sensores de temperatura e pressão do sistema dinamômetro. Esses sensores estão contidos em um gabinete industrial e são fornecidos com desconexões rápidas. Os dados são coletados dos sensores de temperatura e pressão e, em muitos casos, de um ECM, e são combinados com as medições de velocidade, torque e potência do dinamômetro e enviados para o computador do sistema dinamômetro.

O computador em um sistema de aquisição de dados e controle do dinamômetro faz interface com o controlador e o dinamômetro e executa todas as operações de controle incorporadas. É também onde novos testes são executados e relatórios são criados, impressos e armazenados.



Source by Sarah Simmons

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