O Ferrari 360 Challenge Stradale Sports Car

O Ferrari 360 Challenge Stradale – Um olhar mais atento sobre o desempenho deste clássico esportivo, dados técnicos, características, comparação com rivais, história, preços usados.

Do Clássico ao Moderno

O CARRO

O esportivo Challenge Stradale foi apresentado pela Ferrari em 1999, junto com o lançamento do 360 Modena e do Spider.

O Stradale era a variante de estrada com melhor desempenho na Série 360.

Foi o sucessor do carro esportivo 355 Challenge, cujo desenvolvimento atingiu o pico em 1998 com a variante Evolution, que era um carro de corrida quase completo montado de fábrica.

O 360 Challenge foi baseado no 360 Modena e era um piloto de edição limitada projetado pela Ferrari para passar 20% do seu tempo como piloto de corrida e os 80% restantes como um carro esportivo de estrada.

O Challenge Stradale era 110 kg mais leve do que o 360 Modena básico como resultado de uma série de medidas de redução de peso, que incluíam:

  • Removendo o rádio
  • Substituindo o vidro da janela por Plexiglass
  • Uso de tecido Alcantara no lugar do interior de couro
  • Reduzindo o peso dos pára-choques e saias usando molduras especiais
  • Removendo o material de amortecimento de som interno
  • Usando espelhos de fibra de carbono
  • Adicionando os assentos de fibra de carbono opcionais do Modena

Essas mudanças produziram uma economia de peso de 94 kg.

Equipado com rodas de 19 polegadas, mais 16 kg foram economizados com o uso de freios Brembo, feitos de um material composto de carbono, que evitou o desbotamento do freio e melhorou o manuseio devido ao peso reduzido,

O motor, os painéis da carroceria e o chassi foram todos construídos em alumínio.

Ao usar o sistema de troca de marchas paddle shift de seis velocidades padrão, o motorista pode acionar um botão e selecionar o modo Esporte ou Corrida.

No caso deste último, quando o controle de tração era desligado, havia uma característica que permitia ao motorista iniciar uma partida de alto desempenho, desde que as condições de direção prevalecentes permitissem que o carro desenvolvesse aderência suficiente.

O chassi do Stradale foi projetado de forma que o centro de gravidade fosse 15 mm mais baixo que o do carro padrão.

Todos os acessórios internos não essenciais, como carpetes e tapetes, foram removidos e os painéis das portas foram feitos de fibra de carbono.

Ele usava barras de proteção de alumínio leves atrás dos bancos que foram projetadas especificamente para o carro e foi equipado com molas mais rígidas e amortecimento controlado por computador ajustável.

Com uma bandeja inferior de fibra de carbono modificada, a força descendente foi aumentada ainda mais quanto mais o carro era dirigido.

O MOTOR

O 360 Challenge era movido pelo mesmo motor central, 3,6 litros, unidade V8, com cinco válvulas por cilindro, como as outras variantes do 360, e desenvolveu 425 bhp a 8.500 rpm e 275 ft / lbs de torque a 4750 rpm.

Isso produziu uma velocidade máxima de 186 mph e um tempo de 0-62 mph de 4,0 segundos.

A saída foi aumentada usando câmaras de combustão de alta compressão com portas polidas e aumentando a compressão ligeiramente para 11,2: 1.

O peso total do motor e da caixa de câmbio foi reduzido em 11 kg usando uma caixa de escapamento traseira esportiva de aço inoxidável mais curta e leve e tubos de saída modificados.

CONCORRÊNCIA

A competição típica para o 360 Challenge Stradale incluía o seguinte: Lamborghini Murcielago e Dodge Viper SRT-10. Desempenho da Ferrari:

CARROS DESPORTIVOS PARA VENDA

Com um preço original de $ 195.000, no mercado de segunda mão, um Ferrari 360 Challenge Stradale que estava em boas condições custaria cerca de $ 160.000, enquanto um exemplar em condição de showroom custaria cerca de $ 320.000.

Mais um desses carros clássicos da Ferrari.

Isso marca o fim da minha análise do carro esportivo Ferrari 360 Challenge Stradale



Source by Peter Radford

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