O Ferrari 348 TB e o carro esportivo TS

O Ferrari 348 – Um olhar mais atento sobre o desempenho, dados técnicos, características, rivais, história, preços usados ​​deste carro esporte clássico

do clássico ao moderno

O CARRO

A Ferrari 348 TB

O carro esportivo Ferrari 348 TB, lançado em 1989, foi o substituto das séries 328 e 308 que estiveram, por um período de cerca de quatorze anos, entre os carros esportivos mais vendidos produzidos pela Ferrari.

O 348 foi oferecido como um cupê TB Berlinetta e uma variante TS do estilo Targa, onde o “T” se referia ao fato de que a caixa de câmbio estava posicionada transversalmente.

Seguindo a nomenclatura dos seus antecessores, o “34” da designação do automóvel referia-se à cilindrada do motor, enquanto o “8” indicava o número de cilindros.

O 348 TB representou o primeiro modelo a ser anunciado desde a morte do fundador da Ferrari em 1988.

O estilo da carroceria foi da Pininfarina, e exibiu uma semelhança distinta com a Ferrari Testarossa, especialmente em relação às entradas de ar laterais e as luzes traseiras retangulares.

Ele usava um chassi monocoque ao qual foi aparafusado a subestrutura do motor para facilitar a remoção do motor durante a manutenção. Ambos eram feitos de aço, assim como os painéis da carroceria.

Nos modelos anteriores do radiador dianteiro, as mangueiras de refrigeração passavam por baixo da cabine. Agora, com o 348, os radiadores de óleo e refrigerante foram movidos para os lados, para que fosse mais fácil manter a refrigeração da cabine.

Consequentemente, a grade do radiador na frente agora não servia para nenhum propósito útil além de manter a imagem tradicional da seção dianteira do carro.

Partes da suspensão foram projetadas de forma que a altura do passeio pudesse ser ajustada às condições prevalecentes.

O interior era bem decorado e incluía ar condicionado, bancos de couro com apoios de cabeça ajustáveis, janelas elétricas e espelhos retrovisores aquecidos.

Ele tinha freios a disco ventilados assistidos a vácuo em todas as direções e ligados ao ABS, bem como duas unidades de controle do motor Bosch Motronic 2.5.

Em modelos posteriores, a bateria foi movida para a asa dianteira esquerda para produzir uma distribuição de peso melhorada.

Quando a produção terminou em 1995, um total de 2.895 unidades de 348 TB haviam sido construídas.

A Ferrari 348 TS

Introduzido ao lado do 348 TB em 1989 foi o carro esportivo 348 TS, com uma capota Targa, em que as especificações de ambos eram idênticas.

Em 1995, quando a produção terminou, 4.230 unidades do 348 TS foram construídas.

O MOTOR

Ambas as variantes eram movidas por um motor central, came duplo no cabeçote, unidade V8, com quatro válvulas por cilindro, que era previamente instalado no 288 GTO.

Ele foi posicionado longitudinalmente, com uma caixa de câmbio transversal, o que produziu um arranjo estável e muito equilibrado.

Estava equipado com uma unidade Bosch Motronic, que controlava a injeção de combustível e o sistema de ignição, um virabrequim de cinco rolamentos e uma taxa de compressão de 10,4: 1.

O 348 TB desenvolveu 300 bhp a 7.000 rpm (com a linha vermelha a 7.500 rpm) e 229 ft / lbs de torque a 4.000 rpm.

Equipado com uma caixa manual de cinco marchas totalmente sincronizada, produziu uma velocidade máxima de 171 mph e um tempo de 0-60 mph de 6,0 segundos.

Usava lubrificação por cárter seco para eliminar a falta de óleo quando conduzido ou em curvas fechadas.

A COMPETIÇÃO

A competição imediata do Ferrari 348 consistia em: Porsche 964 Carrera, TVR Griffith e Lotus Esprit Sport 300. Desempenho da Ferrari:

CARROS DESPORTIVOS PARA VENDA

No mercado de segunda mão, um carro esportivo Ferrari 348 TB em excelentes condições foi vendido em leilão por quase US $ 75.000.

Por outro lado, uma Ferrari 348 TS em boas condições renderia $ 50.000, enquanto um exemplo de showroom custaria $ 85.000.

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Isso marca o fim da minha análise do carro esportivo Ferrari 348 TB e TS



Source by Peter Radford

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