O carro esportivo Ferrari 360 Modena

O Ferrari 360 Modena – Um olhar mais atento sobre o desempenho deste carro esportivo clássico, dados técnicos, características, comparando rivais, história, preços usados.

Do clássico ao moderno:

O CARRO

O carro esportivo 360 Modena foi lançado pela Ferrari em 1999 e batizou o carro em homenagem à cidade em que o fundador da empresa nasceu.

Com um preço de lançamento de $ 140.000, o 360 substituiu o bem-sucedido 355 Series e consistia no cupê Modena Berlinetta de dois lugares, no conversível Spider e na variante Challenge.

Ao contrário do 355, que estava equipado com um chassi de aço, o 360 apresentava um novo chassi de estrutura espacial de alumínio um pouco maior, que se beneficiou do fato de ser até 40% mais resistente, e ainda assim ter cerca de 100 kg, ou 25% , isqueiro.

Com o estilo mais uma vez nas mãos da Pininfarina, houve um movimento em direção a linhas mais suaves, e incluiu a remoção dos faróis pop-up, cujo fim foi sinalizado no 355.

A cabine do 360 era muito mais espaçosa do que a da Série 355 devido às dimensões aumentadas do chassi de alumínio, e o interior era equipado com acabamento em couro.

Entre os extras opcionais estavam bancos de fibra de carbono e um sistema de escapamento de corrida.

Em termos de consumo de combustível, ele registrou 13 mpg na cidade e 19 mph na rodovia.

Os painéis da carroceria eram feitos de alumínio e usavam freios a disco ventilados de 13 polegadas assistidos a vácuo e ligados ao ABS, além de suspensão independente nas quatro rodas com mola helicoidal.

O ar dos dutos dianteiros fluía abaixo da bandeja inferior para os dois difusores na parte traseira, e isso produzia uma força descendente que aumentava gradualmente à medida que o carro acelerava. Desta forma, a aderência à estrada foi radicalmente melhorada.

A lubrificação de cárter seco foi mantida, assim como um virabrequim de cinco rolamentos, controle de tração ASR e diferencial de deslizamento limitado.

Os amortecedores tinham sua própria unidade de controle eletrônico para gerenciar o movimento vertical ou horizontal no carro.

Quando a produção terminou em 2005, um total de 8.800 unidades do carro esportivo Ferrari Modena haviam sido construídas.

O MOTOR

Cada um dos carros esportivos da Série 360 ​​compartilhava o mesmo maior 3,6 litros, DOHC, motor central, tração traseira, unidade V8, com cinco válvulas por cilindro que, como o 355, utilizavam componentes internos leves, como bielas de titânio.

Ele foi equipado com um virabrequim plano para evitar disparos irregulares e problemas de sincronismo ao usar uma unidade de plano cruzado.

Ele desenvolveu 395 cv na linha vermelha de 8.500 rpm e 275 ft / lbs de torque a 4.750 rpm, a maioria dos quais estava disponível em torno de 3.000 rpm.

A taxa de compressão permaneceu em 11: 1, continuou a usar ignição eletrônica de combustível e foi equipado com o mais recente sistema de gerenciamento de motor Bosch ME 7.3.

Ligado a seis velocidades, todo sincronizado, caixa de câmbio manual ou a unidade de mudança de marcha de remo estilo F1 opcional, produziu uma velocidade máxima de 189 mph e um tempo de 0-60 mph de 4,2 segundos.

O sistema opcional tinha duas patilhas atrás do volante de forma que a pá direita aumentava uma marcha, enquanto a esquerda mudava para baixo, com cada mudança de marcha levando apenas 150 milissegundos.

Sem pedal de embreagem, a unidade de controle eletrônico na caixa de câmbio gerenciava as mudanças de marcha quando combinadas com as rotações do motor.

CONCORRÊNCIA

A competição típica para o carro esportivo Ferrari 360 Modena incluiu o seguinte: Porsche 996 GT2, Aston Martin V12 Vanquish e desempenho do TVR Tuscan S. Ferrari:

CARROS DESPORTIVOS PARA VENDA

No mercado de segunda mão, um Ferrari 360 Modena, em bom estado, seria vendido por cerca de US $ 60.000, enquanto um exemplar imaculado custaria cerca de US $ 100.000.

Um dos carros clássicos da Ferrari.

Isso marca o fim da minha análise do carro esporte Ferrari 360 Modena



Source by Peter Radford

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