O carro esportivo Aston Martin DB1

O Aston Martin DB1 – Um olhar mais atento sobre este carro esportivo, incluindo desempenho, dados técnicos, características, comparação de rivais, história, preços usados

do clássico ao moderno

O CARRO

O primeiro carro esportivo da Aston Martin apareceu em 1914.

Em 1939, foi lançado o Aston Martin Atom, um coupé de duas portas e quatro lugares, equipado com um motor SOHC de 2 litros e quatro cilindros, com dois carburadores Zenith.

No início dos anos 1940, esta unidade foi substituída por um motor OHV de 2 litros, quatro cilindros, com dois carburadores SU e uma taxa de compressão de 7,25: 1.

Ligado a uma caixa de câmbio semiautomática de quatro velocidades, ele desenvolveu 90 cv a 4750 rpm.

Havia suspensão dianteira independente e molas de lâmina na parte traseira usando amortecedores hidráulicos Armstrong. A produção do Atom terminou em 1944.

Em 1947, decidiu-se pelo projeto de um novo carro, mas, nessa época, a empresa estava em dificuldades financeiras e precisava de uma injeção de dinheiro.

A história conta que quando o industrial David Brown dirigiu o Atom em 1947, ele ficou tão impressionado que comprou a empresa Aston Martin, já tendo adquirido a empresa Lagonda.

Usando o Atom como base, David Brown sentiu que uma variante coupé conversível ou com cabeçote móvel, com estilo de carroceria longo e amplo, seria o formato mais apropriado para a produção do novo carro.

Para suportar as tensões adicionais encontradas pela remoção da seção do telhado, o chassi precisaria de reforço adicional.

Embora os motores alternativos de seis cilindros de cames duplo maiores estivessem disponíveis na Lagonda, foi decidido manter a mesma unidade de 2 litros, usada no Atom, e equipada com uma caixa manual David Brown de quatro velocidades, totalmente sincronizada.

Tinha uma carroceria de aço, com uma grade de três partes altamente distinta, sobre um chassi de aço, com um peso total de 1140 kg.

Ele usava freios a tambor hidráulico Girling de 12 polegadas em todos os aros de 16 polegadas, com rosca sem-fim e direção de rolo.

Uma característica intrigante do design foi a presença de um compartimento em uma das asas dianteiras para guardar o estepe.

O novo carro esportivo foi denominado Two Liter Sports e lançado no London Motor Show de 1948, quando a produção continuaria até a introdução do DB2 em 1950, momento em que o carro receberia o nome alternativo de Aston Martin DB1.

Infelizmente, a presença de um pesado carro de dois lugares, estilo drophead, e um motor com apenas uma saída modesta, fez para um carro que era de baixa potência, o que se refletiu no fato de que apenas 13 unidades do DB1 foram construídas.

Além disso, o chassi só era adequado para uma produção limitada, o que significava que o carro era caro de produzir e, portanto, não era um empreendimento lucrativo.

THE ASTON MARTIN SPA CONVERTIBLE

Antes do lançamento do carro esporte DB1, foi decidido que, como meio de testar exaustivamente o chassi e o motor, o carro seria inscrito na corrida de 24 horas de Spa belga de 1948.

A carroceria existente foi substituída por uma versão especial baseada em um pequeno conversível de dois lugares.

Como resultado, o carro venceu a corrida e foi devidamente designado carro Spa.

Após a corrida, este carro foi reconstruído e exibido ao lado do DB1 no London Motor Show de 1948.

No entanto, esta única réplica de spa, como era conhecida, não produziu interesse suficiente para garantir a produção real e foi posteriormente exibida no Museu do Motor Holandês.

CONCORRÊNCIA

O mercado no qual o Aston Martin foi lançado incluía os seguintes carros esportivos: Triumph 2000, Cisitalia 202 SMM Spider Nuvolari, Bristol 401 e Maserati A6.

Isso conclui minha análise do carro esportivo Aston Martin DB1.



Source by Peter Radford

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