Leis de freio – Motorhome e trailer de viagem

A maioria dos estados dos EUA e províncias canadenses têm suas próprias leis sobre a exigência de freios em reboques. A palavra reboque também se aplica a um veículo que está sendo rebocado por um trailer. Essas leis normalmente se baseiam na quantidade de peso que está sendo rebocado. Um problema com isso é que pode ser legal rebocar um trailer de 2.000 libras sem freios no estado onde você mora, mas assim que você cruzar a divisa de um estado vizinho, é ilegal rebocar o mesmo trailer sem freios. Acrescente-se a isso que sua seguradora pode não cobri-lo em caso de um acidente envolvendo um trailer sem sistema de freio. Novamente, o motivo mais importante é para sua segurança e a segurança de outras pessoas.

Os freios de um veículo de reboque ou trailer são projetados pelo fabricante do veículo para parar o peso daquele veículo específico, não o peso adicional sendo rebocado por trás dele. Este peso adicional adiciona um aumento substancial à distância necessária para parar com segurança.

Os reboques de viagem e as rodas 5 vêm equipados com freios elétricos e os revendedores de RV educam o consumidor de RV sobre os requisitos para adicionar um controle de freio eletrônico ao veículo de reboque. Alguns pop-ups são fornecidos com freios e outros sem. Novamente, isso geralmente é baseado nas leis de frenagem do estado em que você vive. Lembre-se de que, uma vez que você cruze uma fronteira estadual, isso pode se tornar ilegal. Meu conselho é que se você for comprar um pop-up, compre um que tenha freios.

O verdadeiro culpado por desrespeitar as leis de frenagem é um trailer rebocando um veículo atrás dele. A maioria das pessoas presume que, devido ao tamanho do trailer, não há necessidade de um sistema de freio suplementar no veículo rebocado e, às vezes, os concessionários de RV não comunicam a necessidade de um sistema de freio suplementar.

Eu, pelo menos, fui culpado de rebocar um veículo sem sistema de freio por um bom tempo. Uma passagem fechada, enquanto dirigia por uma grande cidade durante a hora do rush, de repente me ensinou como isso é importante. Outra coisa que surpreende as pessoas é o peso real do veículo que estão rebocando. Leve o seu veículo rebocado até uma balança e pese-o. Certifique-se de que contém tudo o que estará dentro quando você for rebocá-lo. Depois de pesá-lo, verifique se o receptor do trailer está classificado para rebocar essa quantidade de peso e se você não está excedendo nenhuma das classificações de peso do trailer, como o Peso Combinado Bruto (GCWR). O GCWR é o peso máximo permitido do trailer totalmente carregado e do veículo rebocado totalmente carregado combinados. A maioria dos fabricantes de chassis RV baseiam seu GCWR na suposição de que um sistema de freio suplementar está sendo usado.

Independentemente do sistema de freio que melhor se adapte às suas necessidades individuais, o importante é que você tenha um. Existem muitas razões para ter um sistema de travagem no seu veículo rebocado.

1) É a lei
2) Isso pode anular a garantia do seu veículo
3) Isso pode anular seu seguro
4) Isso reduzirá o desgaste dos freios de RV e outros componentes
5) Responsabilidade

Mas, o mais importante, reduz com SEGURANÇA a distância de parada e ajuda a proteger você, seus entes queridos e a segurança de outras pessoas.

Happy Camping!

Copyright 2006 de Mark J. Polk, proprietário da RV Education 101



Source by Mark Polk

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