It’s a Doozie – A História do Duisenberg Automobile Classic Motor Car

Pode-se dizer que muitas das melhores coisas da vida começam com origens humildes. O mesmo acontece com o automóvel Duisenberg. Você pode ter ouvido a expressão “off times” – “Isso é um Doozie” ou “É um Doozie”. Todas essas são referências a um grande carro e fabricante de automóveis de renome – o Duisenberg.

O Duisenberg começou sua vida como Auburn-Cord-Duisenberg. Ernest Lobban Cord começou sua carreira na indústria automobilística da maneira mais humilde – como um simples reparador de carros Ford modelo T. Pode-se dizer que este início da linha Duisenberg teve sorte ainda bastante variada. – O Sr. Cord disse ter se tornado milionário três vezes diferentes, antes mesmo de atingir a idade madura e experiente de 21 anos – perdendo totalmente sua fortuna em cada uma das três vezes. Finalmente, na idade madura de 30 anos e com uma riqueza real e duradoura, o Sr. Cord juntou-se à falida empresa Auburn como seu “gerente geral”, comprou uma participação substancial na empresa e começou a trazer Auburn de volta ao caminho de segurança financeira e riqueza.

Além de ser obviamente um engenheiro inteligente, Cord tinha a maior habilidade e habilidade para identificar grandes talentos e talentos em outras pessoas. Como resultado, ele localizou, contratou e empregou notáveis ​​clássicos e lendas famosas no comércio de automóveis, como Gordon Buehrig, Harry Miller e o conde Alexis de Sakhnoffsky. Em seguida, o Sr. Cord prontamente comprou o controle da fábrica de motores Lycoming e da própria Duisenberg Company.

Os irmãos Deisenberg, Fred e August começaram originalmente fabricando bicicletas em sua “cidade natal” adotada, Des Moines Iowa, antes de entrar no esporte do automobilismo, construindo seu primeiro carro de corrida em 1903. A própria Duisenberg Company foi formada em 1912 para construir carros de corrida, e seu sucesso levou inevitavelmente à fabricação de carros de estrada padrão. O primeiro da linha Duisenberg de carros a motor padrão para estrada e não-piloto foi o modelo A tourer. O modelo A “Tourer” foi datado para o ano de 1920. Pode-se dizer corretamente com veracidade e conhecimento que os carros de estrada de Duisenberg foram mais do que fortemente baseados no conhecimento e experiência adquiridos com as corridas de automóveis em si e foram excelentes exemplos de engenharia avançada e tecnologias automotivas mecânicas da época. A linha de produtos automotivos Duisenberg rapidamente estabeleceu uma reputação mais do que sólida e bem merecida nas estradas, assim como os carros de corrida Duisenberg haviam coletado muitos recordes de velocidade e corrida. Surpreendentemente, o grupo de corrida de Duisenberg conquistou as veneráveis ​​vitórias em Indianápolis nos anos de 1924, 1925 e 1927.

Pode-se dizer que a liderança dura de Cord e as ambições de construção de impérios trouxeram uma força vital, trouxe uma combinação mais eficaz à existência e Auburn-Cord-Duisenberg continuou a florescer em termos inequívocos. Infelizmente, o timing de Cord foi particularmente ruim e todos os seus projetos foram concretizados no mesmo ano fatídico – 1929, o mesmo ano da grande “quebra” do mercado de ações. O próprio Miller patenteou sua versão de “tração dianteira”

No ano seguinte – 1929 – no qual pela primeira vez a placa de identificação Cord foi usada – o L29 foi introduzido e colocado à venda. Desenhado por Carl van Ranst, carregava a configuração do eixo dianteiro de Miller. Em seguida na fila estavam carros velozes e velozes como o Auburn Speedster, que teve a distinção de ser a primeira linha de carros que afirmou e garantiu que cada carro tinha sido testado individualmente para velocidade de 100 milhas por hora.

Daí a reputação de Duisenberg como bons automóveis de grande velocidade e beleza nasceu, foi cultivada e mantida. Não é por acaso que o nome Duisenberg carrega tanta reputação e notoriedade entre os aficionados por automóveis.

A expressão “É um Doozie” foi bem merecida.



Source by Terry E. Voster

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