Instalando freios a disco em seu trailer

Ter freios fortes em um trailer é importante para rebocar cargas pesadas com segurança. Esses freios devem permitir a parada segura de um trailer, não causando nenhum dano à carga. Hoje em dia, estamos testemunhando muitos tipos de sistemas de freios, com maior ênfase nos freios a disco e a tambor.

Neste artigo, os principais benefícios e características dos freios a disco são explicados. Muitas pessoas estão pensando que instalar freios a disco hidráulicos é muito caro em comparação com freios a tambor elétricos. Você deve saber que os freios a tambor ganharam confiança ao longo dos anos por causa de sua eficiência por um custo relativamente baixo.

Os freios a disco são mais apropriados para reboques mais pesados ​​do que para reboques mais leves. A dissipação de calor é criada porque um trailer mais pesado está produzindo mais calor por meio da frenagem. Outros benefícios dos freios a disco são a facilidade de limpeza após a imersão na lama e a melhor dispersão da água ao cruzar superfícies de água. É por isso que esses freios são preferidos para reboques de barcos. Eles são resistentes à ferrugem porque não contêm nenhum componente de metal. Além disso, eles têm menos componentes que podem ser danificados, tornando-os mais confiáveis ​​do que os freios a tambor.

Se você possui um trailer que pertence à categoria de 2501-3500 kg, você deve trocar os antigos e instalar novos freios a disco. Se você está pensando em comprar um trailer mais pesado, procure um trailer para freios a disco. A manutenção do disco é um trabalho fácil porque apenas um componente precisa ser substituído – as pastilhas de freio na pinça. Os calibradores são usados ​​para apertar pares de almofadas contra um rotor, criando atrito que retarda a rotação do cilindro. Os rotores ventilados estão resfriando mais rápido e mantêm a frenagem mais suave do que um rotor não ventilado padrão. Uma grande vantagem dos freios a disco é a possibilidade de ajuste automático das unidades de freio. Eles se autoajustam e as almofadas se desgastam. O sistema está se tornando mais sensível devido ao aumento do número de unidades individuais de freio a tambor em um trailer.

A velocidade de desaceleração do veículo tractor durante a travagem e a massa do reboque são dois fatores que afetam a diferença de pressão. Portanto, um reboque mais carregado terá uma pressão diferencial maior entre ele e o veículo de reboque. A conclusão é que, ao rebocar cargas mais leves, você deve procurar um sistema melhor com pressão mais baixa.

É óbvio que o interesse dos freios a disco hidráulicos na indústria de reboques está crescendo; devagar mas seguro.



Source by Maria Williams

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