Freios CME

Por mais de vinte anos, a CME tem sido uma força dominante em freios de motocicletas com uma lista de vencedores de campeonatos nacionais e mundiais usando seus freios e outras peças de desempenho. Entre os usuários do CME estão o campeão do Arena Cross US Buddy Antunez e o campeão mundial Joel Smets. A CME também fabricou sistemas de disco de freio e conjuntos de pastilhas de freio para os principais construtores de sistemas de mountain bike, como Cannondale, Hope Technology, Magura, Hayes, Avid e Shimano.

Fundado em 1978, o CME Brakes Group se tornou o pioneiro no mercado de pastilhas de freio a disco para motocicletas. Desde então, a CME Brakes cresceu e se tornou um grupo mundial com pontos fortes em todas as áreas da indústria de freios. Dominando com sucesso a indústria de motocicletas com participação majoritária de mercado na maioria dos mercados ocidentais, a CME Brakes desenvolveu uma vasta gama de freios para mountain bikes, automóveis, carros de corrida e rally, vans, caminhões, ônibus, veículos comerciais e até locomotivas de linha principal.

CME Brakes divide seu sistema de disco de freio e conjuntos de pastilhas de freio em diferentes categorias, a saber: Greenstuff, Yellowstuff, Redstuff e Bluestuff.

“Greenstuff” é uma pastilha orgânica à base de aramida de alta fricção com baixíssimo conteúdo metálico que se torna forte desde a primeira aplicação do pedal de freio, sem danos ao disco e sem poeira de freio. É para uso rápido e pesado em ruas, freia bem com o frio e aguenta até temperaturas acima de 650 graus Celsius. “Greenstuff” tem um alto efeito de freio inicial e dá aos motoristas confiança desde o primeiro acionamento do pedal do freio. Não existe uma almofada NO DUST. A própria natureza de como um freio funciona exige que alguma poeira seja gerada para evitar a vibração do rotor (shimmying). A almofada EBC cria menos poeira e a poeira é removida com mais facilidade do que a maioria. Todas as almofadas criam mais poeira à medida que se acumulam, especialmente se os rotores estiverem gastos.

“Greenstuff” é usado para substituir pastilhas de freio de alta fricção, que são propensas a um desequilíbrio de freio dianteiro-traseiro. Um exemplo de aplicação desta tecnologia são os Freios 4×4 SUV / Light Truck 6000 Series 4×4. Uma excelente solução para uso em 4×4, esta formulação “Greenstuff” para serviços pesados ​​tem um atrito ligeiramente menor do que suas contrapartes, mas tem o benefício de uma vida útil mais longa e melhor resistência a condições off-road de poeira e areia. Tem um fator de desgaste do rotor extremamente baixo e uma vida útil de média a boa.

“Yellowstuff” codificado como Yellowstuff 1793 é o nome da mais recente formulação de corrida completa da CME que está atualmente em uso em corridas na Europa. Embora seja um material de corrida completo e capaz de uso em alta temperatura com uma vida útil muito boa, esta nova formulação estabelece uma nova tendência em compostos de pastilhas de freio do tipo corrida. A “mordida” do frio é excelente, o que é incomum com os materiais de corrida (normalmente requer aquecimento) e faz com que seja uma almofada que pode ser usada com segurança na estrada, bem como na pista de corrida. Tem um coeficiente de atrito nominal de 0,46 com zero danos ao rotor e pouca poeira. Desde que “Yellowstuff” foi introduzido no final de 2003, ele recebeu muitos comentários positivos de motoristas de desempenho de carros mais rápidos, como o Subaru Impreza WRX. Ele emite muito menos poeira do que as almofadas semimetálicas e foi comprovado para parar um sedã 13 metros mais rápido do que as almofadas OEM de 100 mph / 160 km / h.

“Redstuff”, por outro lado, é um material de estrada semimetálico de alto desempenho usado em corridas de carros sedan, tendo conquistado o Slick 50 Saloon Car Championship com a Honda de Ian Mitchell em 1997. Foi amplamente utilizado por muitas equipes de corrida. em 1999. “Redstuff” é recomendado para uso em estradas, somente em carros que tenham 200BHP +. “Bluestuff”, o material mais duradouro da CME Brakes, tem um coeficiente de atrito ligeiramente mais baixo do que seus equivalentes Green, Yellow e Red, mas oferece uma vida útil muito mais longa e é adequado para corridas de resistência de até seis horas de duração na maioria dos tipos de carros sedan .

Para SUVs, a CME projetou uma almofada silenciosa que parará mais rápido e durará mais com quase zero de poeira de freio. Chamado de “a almofada dianteira de SUV definitiva”, o SUV Supreme da série 7000 não inclui nenhuma fibra de aço e, portanto, nenhuma poeira adere ou adere a ligas de rodas.

A CME também introduziu seus rotores esportivos perfurados e com fenda, ligas de disco especiais projetadas para ter ranhuras mais largas que realmente puxam o ar frio pela superfície da almofada, mantendo as almofadas e rotores mais frios. Eles também expelem poeira, sujeira e gases quentes melhor do que fendas finas, que estão sujeitas ao acúmulo de ferrugem. Os orifícios cegos perfurados quebram os gases de superfície ao frear em velocidade, mas não enfraquecem a seção transversal do rotor, diminuindo assim a chance de rotores racharem com o tempo e uso pesado.

A CME provou seu valor no campo de peças de desempenho de freios e parecerá continuar marcando sua classe com sua linha inovadora de sistemas de pastilhas de freio.



Source by Simonliu Liuwei

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