Diagnóstico de vibração de carro clássico, parte 1 – Os três tipos de vibração da linha de transmissão

Existem muitas causas possíveis para uma vibração da linha de transmissão. Suas rodas, pneus, eixos, eixo de transmissão, transmissão, embreagem ou conversor de torque e componentes do motor estão todos girando em alta velocidade e qualquer um ou mais desses componentes podem criar uma vibração se estiverem desgastados ou fora das especificações. O motor ou os suportes da transmissão gastos ou quebrados podem transmitir vibrações normais que normalmente nunca são sentidas, e o contato corporal acidental com o motor, a transmissão ou o escapamento também pode ser interpretado erroneamente como uma vibração da linha de transmissão. O primeiro passo para diagnosticar a vibração de um carro clássico é determinar exatamente quando e em que condições a vibração ocorre.

Existem três tipos básicos de vibrações:

1. RPM do motor relacionado – Se a vibração estiver relacionada às RPMs do motor, ela ocorrerá em todas as marchas (e possivelmente até mesmo quando estiver parado) em uma determinada RPM do motor ou acima. Essa vibração geralmente pode ser atribuída ao próprio motor ou a qualquer outra coisa que gira na mesma velocidade do motor, como o balanceador harmônico, volante ou placa flexível, rolamento piloto, placa de pressão, conversor de torque ou eixo de entrada da transmissão. Também é possível que o contato do corpo com o motor, transmissão ou escapamento cause uma vibração relacionada à rotação do motor. Motores de transmissão ou motor gastos ou quebrados podem contribuir para esse problema. Ao dirigir o veículo com vibração presente, mantenha a velocidade do veículo e tente mudar para uma marcha mais baixa ou mais alta. Se a vibração mudar ou desaparecer enquanto mantém a mesma velocidade do veículo, o problema não está relacionado à rotação do motor.

2. Relacionado com a velocidade do veículo – Se a vibração estiver relacionada à velocidade do veículo, ela não estará presente até que você alcance uma determinada velocidade e, em seguida, começará gradualmente e piorará à medida que a velocidade aumenta. Em alguns casos, ele diminuirá em algum ponto e, em seguida, voltará em uma velocidade mais alta. Esse tipo de vibração pode estar relacionado às rodas, pneus, eixos, diferencial, desvio do eixo de transmissão, equilíbrio ou ângulos, juntas universais ou eixo de saída da transmissão. Faça o mesmo teste de direção acima. Se a vibração estiver presente na terceira marcha a 50 mph, mas mudar para a quarta marcha a 50 MPH faz com que a vibração desapareça, então não vai ser relacionada à velocidade do veículo e você geralmente pode descartar qualquer componente rotativo que esteja mais atrás do que o eixo de saída da transmissão. Em um determinado MPH, seu eixo de saída, eixo de transmissão, eixos, rodas e pneus estão girando a uma velocidade constante, não importa em qual marcha a transmissão esteja.

3. Relacionado a Accel / Decel / Cruise – Uma vibração que muda dependendo se você está acelerando, desacelerando ou navegando em uma velocidade constante pode ter várias causas diferentes. Geralmente, isso estará relacionado aos ângulos do eixo de transmissão ou a uma peça desgastada ou quebrada, em vez de algo estar fora de equilíbrio. Pense no que muda quando o motor está sob carga. As cargas do suporte do motor e do isolador mudam; a carga no rolamento do pinhão muda; os ângulos do eixo de transmissão mudam, possivelmente mais do que deveriam devido a um motor quebrado ou suporte da transmissão; seu escapamento, câmbio, transmissão, etc. podem estar em contato com o corpo apenas em aceleração ou desaceleração; se o carro foi abaixado (ou levantado), os amortecedores de suspensão podem estar em contato com o corpo prematuramente.

Um veículo funciona como um sistema e você precisa entender as relações entre todas as diferentes partes ao tentar diagnosticar uma vibração da linha de transmissão. Determinar se a vibração está relacionada à velocidade do motor, velocidade do veículo ou carga do motor ajudará a restringir a lista de possíveis culpados e evitará que você perca tempo procurando nos lugares errados.



Source by Keith Farren

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *