Dê um tempo aos seus freios!

Seus freios são, sem dúvida, o recurso de segurança mais importante do seu veículo. Quando eles não funcionam, vidas em perigo e seu veículo literalmente se torna uma bomba-relógio. De acordo com o Departamento de Transporte do Departamento de Estatísticas de Transporte dos Estados Unidos, houve 6.159.000 acidentes automobilísticos relatados em 2005. Destes, 2,7 milhões resultaram em ferimentos pessoais e 43.443 mortes. Falhas mecânicas (como freios ruins) são um fator em cerca de 12% a 13% de todos os acidentes de carro, de acordo com várias fontes disponíveis. Muitos deles são devidos a freios ruins por falta de manutenção adequada do veículo, algo que poderia ter sido evitado.

Freios funcionando corretamente assumem a função de parar o veículo. Quando você pisa no pedal do freio, o carro transmite a força do pé diretamente para os freios por meio de um fluido – fluido de freio. Claro, apenas seu pé não é força suficiente para parar o veículo, então seu carro multiplica a força por meio de vantagem mecânica, também conhecida como alavanca, e multiplicação de força hidráulica. Os freios funcionam para transmitir a força aos pneus por meio do processo de fricção. Os pneus também usam atrito contra a estrada. Há um pouco mais do que isso, mas pode ser complicado para o motorista comum. A maioria dos carros utiliza dois ou três sistemas de freios. Você pode ver um disco de metal brilhante quando olha pela calota do pneu dianteiro. Isso é conhecido como freio a disco. Quando você pisa no pedal do freio, uma almofada de material resistente se fixa no disco do freio e o esfrega para fazê-lo desacelerar – de maneira semelhante aos freios de bicicleta. Outros veículos podem ter freios a tambor nas rodas traseiras que funcionam com um show que empurra a roda e a fricção o retarda. Não importa o tipo de freio que você usa em seu veículo, uma vez que você começa a acelerar e atinge uma velocidade decente, seu carro tem muita energia com ele. Quando você começa a parar, essa mesma energia é convertida em calor nas pastilhas de freio. Os freios podem realmente aquecer até temperaturas de 950 graus Fahrenheit ou mais. Dito isso, os freios devem ser compostos de materiais que não derretam nessas temperaturas, como ligas, cerâmicas ou compostos.

Sem manutenção e reparos adequados, muitas pessoas não sabem que estão dirigindo com freios ruins. Com muita frequência, as pessoas aprendem apenas depois que é tarde demais e algo significativo aconteceu. Ao primeiro sinal visível ou audível de problemas de freio, é recomendável ir a uma oficina mecânica de confiança. Conhecer os sinais e sintomas de problemas de freio tornará você um motorista mais responsável. Os sinais de freios ruins podem incluir, mas não estão limitados a um barulho estridente alto, rangido, rangido, fricção, vibração, puxar, pulsar, capacidade de resposta reduzida, pedal de freio forte ou macio ou a luz de freio aparecendo no painel

Se não for o que você ouve ou sente, verifique se há desgaste do freio observando as pastilhas de freio nos espaços entre os raios da roda. A almofada externa será pressionada contra um rotor de metal. Deve haver pelo menos 1/4 de polegada de almofada o tempo todo. Quando restar menos de 1/4 de polegada da pastilha, você precisará inspecionar ou substituir as pastilhas de freio. Um sistema hidráulico cheio de fluido de freio aciona um conjunto de braçadeiras acolchoadas conhecidas como pinças, fazendo com que elas se comprimam em um disco conhecido como rotor. O atrito que ocorre entre as pastilhas e o rotor eventualmente pára o carro. Todos os componentes de um sistema de freio são importantes.

Mesmo que seus freios traseiros sejam os únicos em mau estado, ainda pode ser perigoso. Se você tiver que parar rapidamente, muita inércia pode acabar sendo mortal. Veja, a frenagem precisa ser feita de maneira equilibrada, com cerca de 70-80% da energia sendo dissipada pelos freios dianteiros e carga restante suficiente nos pneus traseiros para manter a traseira sob controle e o carro em linha reta. Se você não tiver almofadas nas partes traseiras ou tiver menos de ¼ de polegada mencionado acima, toda a energia terá que ser absorvida pelas frentes. Se não houver atrito suficiente nos freios traseiros para que os pneus traseiros agarrem o asfalto para garantir o controle adequado, seus freios dianteiros e dianteiros farão mais do que sua parte no trabalho, o que se torna perigoso e potencialmente mortal.

Não há expectativa de vida universal para freios, pastilhas de freio, rotores de freio ou outros componentes do sistema de freio. Assim como sua própria saúde, hábitos e manutenção podem ter um impacto significativo em quantos quilômetros você sai deles. É claro que existem algumas coisas que você pode fazer para manter os freios mais saudáveis ​​ao longo do tempo. Os especialistas recomendam que você esvazie o porta-malas e não sobrecarregue o veículo, não pise nos freios e cause atrito desnecessário, tente limitar a direção em paradas e arrancadas, navegue no ritmo do tráfego, ignore seus hábitos agressivos de direção e obtenha seus freios verificados anualmente. Embora as falhas mecânicas estejam envolvidas em apenas uma pequena porcentagem de todos os acidentes automobilísticos, elas ainda representam um fator de risco. Em alguns casos, os motoristas que causaram um acidente devido a falhas nos freios foram condenados por negligência e foram responsabilizados por danos como resultado de uma ação judicial. Você não quer ser responsabilizado por algo que poderia ser evitado com manutenção adequada e verificações de rotina, certo? Afinal, os acidentes que nunca acontecem são os melhores.



Source by B. Palmer

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