Cowl Trim Tag – O que é e como devo usá-lo?

A etiqueta de acabamento do capô foi usada em carros chevrolet durante a era dos carros clássicos para registrar descrições e opções instaladas. A etiqueta de acabamento do capô é uma fina placa de alumínio que foi fixada no firewall ou “capô” dos carros clássicos da GM.

A etiqueta de acabamento do capô é muitas vezes confundida com o Santo Graal da identificação de carros clássicos. Lamento dizer, mas não revelará todos os detalhes sobre o seu carro clássico.

OK. Então, quem precisa saber dessas coisas? Qualquer pessoa que sabe qual série de carros clássicos foi um item quente, como um SS, gostaria de verificar um carro clássico da série SS se eles estivessem restaurando ou comprando um. Se um carro clássico fosse modificado drasticamente ao longo dos anos, você precisaria dessas informações. Considerando que os preços pedidos por alguns muscle cars clássicos da moda são agora mais altos do que os dos carros novos, você quer ter certeza de que receberá o que pagou.

Imagine isso … Você comprou recentemente um Impala 1964 que parece que já viu melhores dias. Alguém no passado do carro achou que ele ficaria melhor em pintura branca com interior de veludo vermelho amassado … com bolas de dingle. Só tem que voltar ao original, você não seria visto morto naquele interior.

Então, vamos dar uma olhada na etiqueta de acabamento do capô neste Impala 64 e ver o que diz. Lembre-se de que o formato da etiqueta de acabamento do cowl é diferente para outras faixas de anos. Este formato se aplica apenas aos anos de 1964 a 1967.

  1. CHEVROLET GENERAL MOTORS CORP
  2. 04D DETROIT MICHIGAN
  3. ESTILO 64-1847 AT013173 CORPO
  4. TRIM 874 975 PAINT
  5. ACC E 2KS
  6. ESTE CARRO TERMINOU COM
  7. MAGIC MIRROR ACRYLIC LACQUER
  8. CORPO DE FISHER

A linha 2 nesta etiqueta de acabamento do capô possui o código da data de produção. Isso é importante quando os códigos de opção de produção regular (RPOs) podem ter mudado em algum momento durante o ano do modelo e você precisa ter certeza de qual opção pertence ao seu carro.

A linha 3 é o estilo da carroceria do ano do modelo, a fábrica de montagem e o número do chassi. O número do estilo da carroceria diz que era um cupê esportivo de 2 portas, modelo v8. AT significa que o carro foi montado em Atlanta. O número do chassi só significaria algo se fosse algo especial como os primeiros 64 Impala produzidos. O número do chassi também está no VIN.

A linha 4 é para o código de acabamento que nos informa sobre o interior e, em seguida, o código de pintura. Neste caso, queremos saber se o interior foi feito em tecido vermelho com banco dianteiro dividido. A pintura era de 2 tons, Desert Fawn na parte superior e Sunfire Red na metade inferior. Hmm, parece uma bela combinação de cores!

A linha 5 é o código do acessório. Esta linha é composta de 1 a 5 grupos de códigos. Esta etiqueta de acabamento do capô possui apenas os 2 primeiros grupos. Se a etiqueta de acabamento do capô não tiver códigos nos outros grupos, você deve presumir que essas opções nunca foram instaladas. O E do grupo um nos diz que há vidros coloridos de fábrica ao redor. O número 2 delineia o grupo 2, K é o ar condicionado e S é a antena traseira manual.

Como usaríamos essas informações da etiqueta de acabamento do capô? Se precisássemos substituir algum vidro, procuraríamos vidros escuros, ou se a antena traseira estivesse faltando, saberíamos que teríamos que substituí-la.

Isso não revela nada de fantástico sobre o carro, exceto que seria uma informação útil se o carro não tivesse as peças indicadas. Os códigos de opção estariam no grupo 4 da linha 5 se o carro fosse um SS. Como não há nenhum, sabemos que temos um cupê esportivo v8 de 2 portas vermelho e bege de 2 tons com ar de fábrica. Nesse caso, essa informação ajuda muito!

Você usaria as informações encontradas na etiqueta de acabamento do capô além dos Guias de código de sufixo e junto com as peças de fábrica e os guias de número de fundição para obter a imagem completa. Junto com o Manual de Oficina de Fábrica e o Manual de Montagem, demolir seu carro clássico e remontá-lo é quase como pintar por números.



Source by Carl M King

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