BMW é elétrico

É nossa responsabilidade coletiva e individual … preservar e cuidar do meio ambiente em que todos vivemos – Dalai Lama

Os carros BMW sempre foram mais do que apenas automóveis. Eles são algo como um canivete suíço; uma ferramenta finamente elaborada com tudo que você precisa para tudo o que a estrada impõe a você. Um BMW é uma máquina construída para esse fim que você veste como uma roupa de Homem Robô, uma máquina tão avançada tecnicamente; você precisa ser um cientista de foguetes para compreender todas as suas complexidades. Para apreciar todo esse potencial e entender completamente por que a BMW fabrica seus carros dessa maneira; tudo que você precisa fazer é dirigir um.

Com o mundo mergulhando em um abismo de mudança climática e o futuro do petróleo tão seguro quanto o próximo papel de Lindsey Lohan no filme, todos estão se voltando para veículos mais verdes. Carros híbridos e elétricos não são mais brinquedos da moda, mas se tornaram uma pedra angular necessária e importante no plano para livrar-se do petróleo. Antes limitado por uma tecnologia ruim e um alcance microscópico, o carro elétrico está renascendo como uma alternativa viável ao amado motor de combustão interna. A BMW entrou na briga não apenas com um carro novo, mas com uma linha inteira de carros novos. O BMW i8 Concept é o primeiro de um grupo de carros sendo produzidos pela BMW i, uma nova submarca para a comercialização de veículos de baixa emissão (verdes).

Junto com o i8, a BMW planeja introduzir uma versão conversível de roadster chamada i8 Spyder, bem como um pequeno hatchback elétrico chamado i3. Os veículos elétricos híbridos i8 são projetados para combinar a esportividade dos carros BMW regulares com a economia de combustível de um carro pequeno. O design apresenta um novo BMW Vision Efficient Dynamic Concept, um inovador híbrido plug-in que combina o sistema de acionamento elétrico modificado do i3 Concept. O motor elétrico é instalado no eixo dianteiro com um motor de combustão de três cilindros de alto desempenho montado na traseira para aumentar o alcance. O motor funcionará como um gerador a bordo e a BMW promete aceleração de 0-62 MPH em menos de 5 segundos, junto com uma estimativa de 86 MPG.

A chave para esta configuração é o torque, que está disponível a partir de uma partida fixa e proporcionará aceleração ininterrupta. A tecnologia da bateria é baseada em células de íon-lítio ultra-potentes com um sistema de resfriamento de líquido integrado para temperaturas operacionais ideais. O carro pode ser carregado a partir de um sistema de fornecimento de energia doméstico e pode dirigir 20+ milhas somente com a energia da bateria. A arquitetura é conhecida como LifeDrive e é basicamente uma abordagem em camadas com peso reduzido para o design do carro. A camada inferior é a seção Drive, que engloba o chassi, conjunto de baterias, trem de força, suspensão, direção e freios. A camada superior é a seção Life, que é uma célula de passageiros de plástico reforçado com fibra de carbono. Esta é a primeira vez que a fibra de carbono é usada em um veículo de mercado de massa e foi desenvolvida aqui nos Estados Unidos. As duas seções são unidas por apenas quatro parafusos e adesivo de nível industrial. Usando esta configuração, a BMW promete um baixo centro de gravidade, distribuição de peso 50/50 perfeita e manuseio incrível.

O i8 é incrivelmente bonito, com linhas amplas e uma silhueta plana. Ele apresenta uma grande estufa transparente (embora eu duvide que a versão de produção permanecerá inalterada) com portas que se movem para cima como asas. O carro é escultural e orgânico, com uma forma de cunha cinética distinta e uma postura de avanço para a frente. Na frente, o carro tem sugestões de design BMW típicas que são aumentadas por duas configurações de luz full-LED em forma de U. Há também um V semitransparente preto que sobe do capô e oferece uma visão do motor elétrico e da célula Life de fibra de carbono. Na parte de trás há saídas de ar tridimensionais, um difusor traseiro maciço e lanternas traseiras “flutuantes” que combinam com os faróis em forma de U. Tanto os faróis quanto as lanternas traseiras pulsam como o coração de algum monstro futurista e o efeito é de cair o queixo.

No interior do i8 existem grandes superfícies transparentes nas portas e no tejadilho, o que dá a cada secção do automóvel a aparência de fusão. O interior é acabado em design estratificado com estrutura de suporte Branco Porcelana, nível técnico preto e secção conforto acabada em Castanho Mocha. O efeito é moderno e confortável ao mesmo tempo, e o painel e o console central estão livres de botões e interruptores excessivos. O painel de instrumentos é composto por um grande display com informações fornecidas em um formato tridimensional de alta resolução. Há também um display de informações autônomo montado no centro. O i8 deve custar cerca de US $ 122.000. A produção está prevista para começar em 2014.

Cortesia do artigo de Chris Raymond



Source by Chris Raymond

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