A manutenção dos freios da empilhadeira evita quebras

Quando você pisa no freio da empilhadeira de seu Toyota ou caminhão Hyster, espera que ele pare rapidamente. Do contrário, você pode esmagar uma carga contra a parede ou, pior, atingir um colega de trabalho. Como os de qualquer outro veículo motorizado, os freios da empilhadeira são o que param o caminhão quando ele está em movimento. Existem dois tipos de sistemas usados ​​na maioria das empilhadeiras hoje: o freio a tambor e o freio a disco úmido. Muitas das principais marcas como Nissan, Yale, Mitsubishi e Komatsu oferecem modelos com bateria e discos.

Com o sistema de tambor, você pisa no pedal do freio e a força é transferida através do fluido de freio para os cilindros de freio que empurram as sapatas do freio para fora. As sapatas, por sua vez, pressionam os tambores presos às rodas fazendo com que as rodas parem de girar. Os freios a tambor são simples, confiáveis ​​e fáceis de manter. Eles são menos caros de produzir do que os freios a disco e ainda são preferidos para veículos menores, como motocicletas. Eles também são equipamentos padrão na maioria das empilhadeiras com menor capacidade de carga.

No sistema de freio a disco, os discos de ferro fundido são conectados aos eixos ou às rodas. Em uma empilhadeira Hyundai, eles são fixados no eixo de saída do motor de acionamento. As pastilhas de freio montadas nas pinças de freio são forçadas hidraulicamente contra os dois lados dos discos. O atrito faz com que os discos e as rodas, aos quais estão fixados, parem de girar. Os fabricantes de empilhadeiras geralmente instalam freios a disco em seus modelos de serviço pesado, geralmente como equipamento padrão em caminhões com mais de 10.000 libras. Caminhões com freios a disco podem parar em uma distância menor do que aqueles com freios a tambor. Eles demoram mais para sofrer enfraquecimento do freio e permanecem secos por mais tempo em tempo úmido.

Como o atrito faz parte do processo, os freios da empilhadeira estão sujeitos a tensões constantes. Portanto, é importante inspecioná-los com frequência e submetê-los a um programa de manutenção regular. Quando o freio a tambor não oferece resistência ou faz barulho, é hora de dar uma olhada mais de perto. Para sistemas de tambores, uma boa manutenção significa certificar-se de que o fluido seja completado o tempo todo e que não haja vazamentos nas linhas. Sapatos e almofadas gastos devem ser substituídos. Freios a tambor geralmente requerem manutenção a cada 1.500 horas de uso.

Com freios a disco, os requisitos de manutenção são significativamente menores, resultando em menor tempo de inatividade. Os freios a disco são vedados para protegê-los contra ferrugem e contaminação e são imersos em óleo para que as peças durem mais. No entanto, as pastilhas e discos de freio se desgastarão e terão que ser substituídos. Os discos de freio devem durar duas vezes mais que as pastilhas de freio. Os discos de freio devem sempre ser substituídos em pares para ação de frenagem equilibrada.

Portanto, quer o seu caminhão use freios a tambor ou a disco, as verificações regulares e a manutenção periódica dos freios da empilhadeira garantirão que o caminhão pare e que seu negócio continue funcionando.



Source by Jack Ranger

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