A História do Computador Automóvel

O carro é uma coisa muito complicada no mundo moderno, com toda uma série de sistemas mecânicos e eletrônicos trabalhando juntos para manter o carro funcionando e seus níveis de operação com a máxima eficiência. A unidade de controle do motor é a peça central da eletrônica do carro, que faz milhões de processos a cada segundo para fazer pequenos ajustes nos atuadores, dependendo das informações que a CPU central obtém dos vários números de sensores em tempo real. Isso acompanha a unidade de controle da transmissão, que garante que as mudanças de marcha nos carros automáticos sejam mais eficientes. Esses computadores automotivos não apenas mantêm o carro funcionando, mas minimizam a quantidade de combustível desperdiçada, o que mantém a eficiência e a economia altas, ao mesmo tempo que ajuda a proteger o meio ambiente com o mínimo de emissões.

Os carros de hoje apresentam um contraste marcante entre agora e os primeiros dias do automóvel. Desde a virada do século, quando os primeiros automóveis comerciais surgiram, até o final da década de 1960, obviamente não havia componentes eletrônicos, e os veículos eram projetados de forma simples e incluíam peças de controle mecânico simples e robustas e métodos básicos de controle. Naquela época, um carro melhor significava um carro com um motor maior, mais velocidade e mais potência, e pouca atenção era dada à eficiência, economia e meio ambiente. No entanto, a questão do meio ambiente, e certamente a questão da economia, tornou-se cada vez mais pronunciada na década de 1970, com a inclusão de mandatos, e a notável crise de combustíveis de meados dos anos 1970.

Na mesma época, a tecnologia eletrônica estava chegando ao ponto em que era fisicamente capaz de ser incluída nos automóveis, ao lado da transmissão dos carburadores à injeção de combustível, mas foi só na década de 1980 que a eletrônica se tornou prática e econômica o suficiente para ser incluída. O controle sobre a ignição com o objetivo de minimizar o uso de combustível impulsionou a eletrônica do carro. As primeiras peças do circuito costumavam controlar as temporizações das faíscas, onde grandes peças do circuito de estado sólido e precisariam ser substituídas a cada poucos anos. Em meados da década de 80, a indústria seria fundada na injeção de combustível totalmente controlada pela eletrônica.

Naturalmente, com o boom da eletrônica comercial na década de 80 e na década de 90, tornando-se menores, mais baratos e mais sofisticados, os computadores de bordo dos carros assumiriam responsabilidades cada vez mais funcionais, detectando cada vez mais dados e controlando cada vez mais aspectos da motor de carro, entre outras coisas, como freios e controle de temperatura. Na verdade, não demorou muito para que o computador se tornasse o componente central e integral do carro.

Com o surgimento do computador, veio o potencial para personalização, com acesso a um computador programável fornecendo um controle imenso sobre a potência de um veículo e outras variáveis.



Source by Denise Beresford

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