1917 Woods Dual Power – o primeiro carro híbrido

O primeiro carro elétrico híbrido a gás não saiu em 1983, mas em 1917. O Woods Dual Power foi construído pela Woods Motor Vehicle Company de Chicago. Como o motor a gasolina era muito rude, mas fornecia mais potência, e os carros elétricos eram mais suaves, mas tinham alcance limitado, a Woods Motor Vehicle Company queria fornecer um carro que desse a você o melhor dos dois mundos.

A melhor parte é que era um híbrido completo (ouçam GM) com travagem regenerativa. O motor era um híbrido paralelo que incluía um motor a gasolina de 4 cilindros e 12 cv como sistema de acionamento auxiliar, além do trem de acionamento elétrico. O motor elétrico pode impulsionar o carro a até 20 mph. Junto com o motor a gasolina, a potência dupla da madeira pode chegar a 35 mph.

O motor a gasolina e o motor elétrico foram conectados por meio de uma embreagem magnética. O motor a gasolina ficou magnetizado quando acionado (por uma alavanca controlada pelo motorista). O disco de cobre foi puxado contra o volante que conecta o motor elétrico ao motor a gás.

Somente o motor elétrico pode ser usado enquanto estiver em marcha à ré. Por quê? Porque o motor não tinha embreagem e, portanto, o motor a gasolina não tinha marcha!

A bateria projetada para este carro tinha cerca de metade do tamanho das baterias de outros carros elétricos da época. Quando o carro chegasse a 32 km / h, o motor a gás poderia ser acionado, permitindo que o motor elétrico e o motor a gás funcionassem juntos. A bateria pode ser recarregada ou descarregada por outra alavanca. A recarga era feita por motor a gás (em velocidades acima de 6 mph) ou por frenagem em terreno plano ou ao descer encostas. Um pedal de freio convencional só foi usado em velocidades de menos de 6 mph.

Disponível por apenas $ 2.650 (lembre-se de que isso foi em 1917). Rodas de arame eram um luxo, custando US $ 25 a mais. Ou você pode “cafetear” seu veículo por mais US $ 100 (pintura e acabamento).

No final das contas, o primeiro híbrido foi um fracasso comercial. Foi construído apenas em 1917 e 1918. Era muito caro, muito lento e muito difícil de consertar para ser um sucesso comercial.



Source by Michael Doherty

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